赴西海岸港中国货轮已降低为零！美官员警告：再谈不成我们就难了

在本月中美双方谈判之前，美国财长贝森特曾给美国媒体放风，表示美方“不抱希望”能很快达成协议，谈判应该先以降温为主。按照贝森特的意思，中美双方的会谈可能会有很长一段路要走，想迅速解决问题不太现实。但在这之前，4月30日代表全美超过300万家企业和组织的美国商会已经向财政部、商务部和贸易代表办公室发函，表示他们已经等不了数个月、哪怕是数周达成协议，都会对小企业造成严重的伤害，除非赶快豁免关税。

有消息透露，特朗普目前只对中国实施高额关税，对其他国家暂时没什么动静，这可让不少企业感到压力山大。4月中旬，俄罗斯卫星通讯社转发的一份美国航运报告显示，中国驶往美国的货轮数量几乎降到了一半，美国的洛杉矶、纽约等主要贸易港口，中国的船只也是越来越少，趋势还在继续。与此同时，特朗普没有采取任何实际行动，反而在推进所谓的“中国船只在美港口停靠要收费”的政策，收费最高可达百万美元，这无疑进一步导致了中方船只数量的减少。

10日，多家美国媒体传来消息，西海岸的一个繁忙港口迎来了首个“归零日”，在过去的12小时里，竟然没有一艘货船从中国出发前往美国的主要港口。美方对此感到“难以想象”，毕竟这是两个全球最大经济体之间的贸易往来居然清零了。西雅图港的港务局长瑞安·卡尔金斯感慨，这情况比疫情时期更惨淡。港口官员科尔德罗还向CNN表示，如果不迅速扭转局势，美国消费者很快就会感受到影响，货架上可能会出现空空如也的情况。

报道提到，特朗普上周对美国港口的航运警告表示不以为然，称这是“好事”，因为美国的损失在减少。对此，美国经济学家批评道，特朗普把经营公司的方法用在治国上，认为中美贸易只要出现逆差，美国就是在亏本，逆差减少则意味着在赚钱。但实际上，中美两国经济已经深度交织——美国企业需要借助从中国进口的商品来盈利，美国工厂同样依赖中国的原材料和上游产品进行生产，更别提中国为反制美国关税损失所带来的影响。因此，这种做法既害人也害己，根本无法给美国带来什么真正的繁荣。

值得注意的还有，美国媒体更加担忧的事情是美国企业“似乎没有找到替代的中间商”。因为各大港口进口都出现明显下降，比如洛杉矶港本周的货运量下降了31%之多。这意味着美国企业离开中国产品之后，他们暂时只能选择缩减进口，没有其他的手段。且一些企业还受到连带影响，因为停工连其他国家的产品都进口不了了。对此有评论表示：“特朗普的真实目的不是降低所谓的贸易逆差，是想拖着将中国的经济一击打垮，切断中美贸易。包括贝森特等人想方设法将美国拖过所谓的‘阵痛期’，他们相信只要能拖下去就有办法，谈判也可能只是策略之一。”